| Torque (prawf ar 23 ℃, 20RPM) | |
| Ystod: 5-10 N·cm | |
| A | 5±0.5 N·cm |
| B | 6±0.5 N·cm |
| C | 7±0.5 N·cm |
| D | 8±0.5 N·cm |
| E | 9±0.5 N·cm |
| F | 10±0.5 N·cm |
| X | Wedi'i addasu |
Nodyn: Wedi'i fesur ar 23°C±2°C.
| Deunydd Cynnyrch | |
| Sylfaen | POM |
| Rotor | PA |
| Y tu mewn | Olew silicon |
| O-ring fawr | Rwber silicon |
| Cylch-O bach | Rwber silicon |
| Gwydnwch | |
| Tymheredd | 23℃ |
| Un cylch | →1 ffordd glocwedd,→ 1 ffordd yn wrthglocwedd(30r/mun) |
| Oes | 50000 o gylchoedd |
Mae'r diagram cyntaf yn dangos y berthynas rhwng trorym a chyflymder cylchdro ar dymheredd ystafell (23℃). Mae'n dangos bod trorym y damper olew yn cynyddu wrth i'r cyflymder cylchdro gynyddu, fel y dangosir yn y llun chwith.
Mae'r ail ddiagram yn darlunio'r berthynas rhwng trorym a thymheredd ar gyflymder cylchdro sefydlog o 20 chwyldro y funud. Yn gyffredinol, mae trorym y dampiwr olew yn cynyddu gyda gostyngiad tymheredd ac yn lleihau gyda chynnydd tymheredd.
Mae tu mewn ceir, gan gynnwys cydrannau fel dolen ysgwyd to'r car, breichiau'r car, dolen fewnol, a braced, yn darparu cysur a swyddogaeth. Mae'r elfennau hyn yn gwella dyluniad a swyddogaeth fewnol cyffredinol y cerbyd.