Mae droriau oergell fel arfer yn fawr ac yn ddwfn, sy'n cynyddu eu pwysau a'u pellter llithro yn naturiol. O safbwynt mecanyddol, dylai droriau o'r fath fod yn anodd eu gwthio i mewn yn esmwyth. Fodd bynnag, mewn defnydd dyddiol, anaml y bydd hyn yn broblem. Y prif reswm yw defnyddio rheiliau llithro wedi'u cynllunio'n dda.
Er mwyn gwella perfformiad ymhellach, mae dampiwr yn aml yn cael ei integreiddio ar ddiwedd y system reilffordd. Wrth i'r drôr agosáu at y safle cwbl gaeedig, mae'r dampiwr yn arafu'r symudiad, gan leihau cyflymder cau ac atal effaith uniongyrchol rhwng y drôr a chabinet yr oergell. Mae hyn nid yn unig yn amddiffyn cydrannau mewnol ond hefyd yn gwella gwydnwch.
Yn ogystal â diogelwch swyddogaethol, mae dampio ar ddiwedd y daith yn gwella profiad y defnyddiwr yn sylweddol. Mae'r drôr yn gweithredu'n llyfn yn y cyfnod llithro cychwynnol ac yn newid i symudiad cau meddal, rheoledig tua'r diwedd. Mae'r arafiad rheoledig hwn yn creu ymddygiad cau tawel, sefydlog a mireiniog, sy'n gysylltiedig yn gyffredin ag offer pen uchel.
Mae'r arddangosiad canlynol yn dangos effaith weithredol wirioneddol drôr oergell gyda dampiwr integredig: symudiad llyfn yn ystod llithro arferol, ac yna cau ysgafn a rheoledig yn y cam olaf.
Cynhyrchion Toyou ar gyfer Droriau Oergell
TRD-LE
TRD-0855
Amser postio: Ion-08-2026
